香港景點: 昂船洲大橋

第一次看到昂船洲大橋是在竊聽風雲的電影，戲末古天樂飛車落海的那座斷橋就是昂船洲大橋，那一幕戲將大橋的宏偉表現無遺，昂船洲大橋無論離海面的高度還是橋塔的高度都高過青馬大橋，不過說起代表香港的橋樑時大家第一個想起的還是青馬（別說港珠澳，那座不是香港的橋樑），或許是大橋設計建造的時候就已經註定了，原本設計建造時是全世界跨度最長的斜張橋，不過通車時已經成了第二了，昂船洲註定沒有老大的命吧！

或許是有一陣子工作時能望著昂船洲大橋的原因，我喜歡昂船洲大橋多過青馬大橋，昂船洲大橋設計簡潔，纖薄的橋身以誇張的高度橫過藍巴勒海峽，彎曲的引道令大橋猶如一條巨龍騰飛海上，這橋實在太美了。

從中上環的海邊望去左手方向的那座大橋就是昂船洲大橋，不過如果想要看如巨龍橫臥的大橋必須從空中俯瞰了，雖然我沒有空拍機可以從空中俯瞰不過還好只要走上太平上從盧吉道上也可以俯瞰昂船洲，從盧吉道望過去，8號幹線在昂船洲轉個大彎連接大橋後隱入青衣，海面上一群停泊著不動的是躉船，這是用來起卸貨物的駁船。

由躉船將貨櫃運送到中流作業區的這種方式稱為中流作業，這是在香港龐大貨櫃吞吐量中的重要角色，這種由香港首先發展出來的作業模式，初時是為了解決貨櫃碼頭的不足，後來隨著香港貨運量的增加而興盛，船的載重也從數百噸變成數千噸。透過駁船讓貨輪只需在泊浮筒就裝卸貨物，一來可以避免要輪候碼頭泊位，同時也可以減少碼頭的泊運費，這種作業模式在其他地方已經隨著貨櫃碼頭的發展而逐漸式微，不過在香港因為特殊的環境，使得中流作業仍有靈活以及成本上的優勢仍能繼續生存發展，可以說躉船是另一種香港獨有的海上風情。

從太平山俯瞰昂船洲高度對了角度也對了，但是這個距離實在沒辦法感受大橋的宏偉，我想看到竊聽風雲裏頭的那座大橋啊！

當然大橋已經合龍，竊聽風雲裏那幕斷橋的場景已經成為絕響，不過戲中那個古天樂和劉青雲沉思的海中堤岸還在，想要近距離低角度欣賞大橋還是有機會的。從青衣南的海邊仰望昂船洲大橋，高聳的橋塔對比下，橋面顯得異常的纖薄，大型的貨櫃船在橋下穿梭，橋上行駛的是豆丁大小的巴士，盡顯大橋的壯觀。大橋的背景是繁忙的貨櫃碼頭，另一旁則是美麗的維港門廊，這裡是最能欣賞香港這個海港城市的角度。

入夜後的碼頭依然燦爛，不過突如其來的一場雨讓我無法等到昂船洲大橋亮燈了，只能等待下一次的再訪。

雖然從延伸而出的堤岸已經可以很近距離的欣賞昂船洲了，不過人總是貪心的，於是就走到了橋底了，不若青馬大橋的橋底難以企及，昂船洲大橋的橋底友善了許多，而且還一次有兩個角度，從青衣拍過去是大橋與ICC的合影，而從昂船洲拍過來是碼頭與夕陽的景色，兩種景色如何取捨，隨緣的人就看天氣，貪心的人就多跑一趟了，反正都要再訪一次，那就從昂船洲看過去吧！

看過了俯瞰、仰望的昂船洲大橋了，總還是覺得缺少了些什麼，拍昂船洲大橋沒有來一張襯著貨櫃碼頭的俯瞰照怎麼算是合格呢，不過要拍這個角度要到走到春花落並不像先前的點那麼輕鬆了，爬山幾個上落對我來說不是什麼問題，就算沒有手機上網要我度過大橋點燈前漫長的幾個小時也不是什麼問題，不過想著回程要一個人穿過一片先人的房子時，大膽如我仍給自己弄出的聲響給嚇了幾回，如果對此有恐懼的朋友要前往時記得結伴同行。

春花落是青衣島的古名，不過現在是指三支香南峰的一個山坡，三支香就是青衣山，因為有三個差不多高度的山峰像是三支香燭而得名，要到春花落就是要翻過這三個山頭，青衣山差不多佔了青衣島一半的面積，不過青衣山並沒有什麼開發，最主要的原因是香港的主要油庫幾乎都在青衣島的西南側，而青衣山則做為一旦油庫發生意外時可以阻擋災害擴及青衣島北面民居的分隔，沒有開發自然也不會有什麼小巴搭乘來少走一段路，只能辛苦的爬完這三個山頭。

貨櫃碼頭肯定是香港最繁華的夜景之一了，雖然沒有維港兩岸那具設計感的大樓，不過貨櫃碼頭沒有花巧就是以光亮一較高下，那足以將雲燒的通紅的亮光，這就是貨櫃碼頭粗曠的美，而昂船洲大橋現代感的設計恰巧的豐富了眼前這片景色讓貨櫃碼頭的夜景增色許多，如果帶了長鏡頭來，其實這裡不單只是可以看昂船洲，稍遠的青馬或另一側更遠的維港西部都可以看見，是一個賞景的絕佳地點。